當地時間18日，美國前總統特朗普在共和黨全國代表大會中正式接受共和黨的提名。在演講期間，特朗普抨擊了拜登的電動汽車政策，誓言一旦再次當選，將在上任首日廢除電動汽車政策，以挽救“正走向毀滅”的美國汽車產業。

特朗普參加共和黨全國代表大會 圖源：英國廣播公司(BBC)

今年3月，美國環境保護署（EPA）公布了一項重要政策，決定對2027年及以后生產的輕型和中型車輛實施一套全新的排放標準，旨在通過稅收優惠鼓勵電動汽車的生產與消費。此外，為限制中國產品進入美國市場，拜登政府還計劃對中國進口電動汽車征收100%高關稅。

特朗普在演講中則對此大加批判，他認為地球因燃燒石油、天然氣和煤炭而變暖是一場“綠色新騙局”。他將向電動汽車的過渡視為“就業殺手”，聲稱會犧牲美國汽車工人的利益從而使中國受益。他表明，假如他贏得11月的總統選舉，他將終止拜登的電動車強制令，并對從墨西哥進口的電動車征收100%的關稅。特朗普同時對中國企業在美國建廠表示歡迎，但條件是必須雇傭美國工人。

特朗普表示，他的“特朗普經濟學”核心在于減稅和提高關稅，以此激勵汽車企業在美國本土生產，從而簡單直接地創造就業機會，并重新掌控汽車行業。“他們（汽車企業）在美國銷售產品的方式就是在美國制造，只在美國制造，”特朗普講道，“這個非常簡單的公式將創造大量就業機會，這將使美國汽車工業免遭徹底毀滅，而這種情況正在發生”。

2017年，時任美國總統特朗普會見美國卡車協會成員，變身“卡車司機”超興奮 圖源：美聯社

外界認為，特朗普的這一系列表態顯示出，他試圖通過支持傳統汽車產業和保護主義政策贏得工人階級的選票。

有分析指，假如特朗普重新上臺，可能會通過多種方式阻礙電動車發展，包括取消限制廢氣污染的法規，以及改變美國財政部制定的確定有資格獲得稅收抵免的電動車數量的規則。若共和黨獲得國會控制權，特朗普政府還可以與這些議員合作廢除《2022年通脹削減法案》的部分內容，該法案為清潔能源、電池制造和電動汽車的銷售和制造提供了至少3700億美元的稅收抵免。

當前電動車的銷售量在美國已接近10%（資料圖）

不過，有汽車業人士表示，行業與特朗普上次任內的情況已有所不同。2016年特朗普當選時，當時的電動車銷售量約占汽車市場的1%，而如今已接近10%。美國汽車創新聯盟主席John Bozzella表示：“2017年美國有數家工廠生產電動車和電池，現在已有幾十間。市場已經變得不一樣，汽車產業基礎不一樣，世界也不一樣。”

福特汽車公司執行董事長福特早前也表示，不希望公司運行規則隨政治風向而改變。他表示，作為一家公司，規劃時間框架比選舉周期長得多，當受到政客不斷地來回折磨時，公司運營就變得非常困難。外界指出，許多汽車制造商可能只是希望特朗普減慢廢氣排放法規的實施時間，或者延長期限，而不是采取完全廢除的極端做法。

來源丨香港01、英國廣播公司(BBC)